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為發(fā)揮道路綠化在改善城市生態(tài)環(huán)境和豐富城市景觀中的作用,避免綠化影響交通安全,保證綠化植物的生存環(huán)境,使道路綠化規(guī)劃設(shè)計(jì)···
隨著國民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步高速發(fā)展,城市建設(shè)也進(jìn)入到一個(gè)新的歷史階段,由以前的唯功能性逐漸向功能與景觀、生態(tài)相結(jié)合過渡。作為城···
公路綠化選用的樹種,應(yīng)掌握因地制宜、適地適時(shí)的原則。通往名勝古跡、風(fēng)景區(qū)及重要港口、機(jī)場的公路,可種植有觀賞價(jià)值的常綠樹···
中國的道路綠化歷史相當(dāng)悠久。早在公元前十一世紀(jì)的西周時(shí)期即設(shè)卿官“司空”掌管道路,規(guī)定“以時(shí)平道路”并“列樹以表道”(《···
首先,積極地與設(shè)計(jì)交流與協(xié)調(diào),領(lǐng)會設(shè)計(jì)意思,掌握設(shè)計(jì)原則。協(xié)調(diào)與監(jiān)理建設(shè)等參與單位的工作也很長重要。園林綠化施工帶有一定···
道路綠化工程做得好與壞,最終在于技術(shù)力量的投入力度,不僅要提升項(xiàng)目質(zhì)量,還應(yīng)把握項(xiàng)目進(jìn)度,控制項(xiàng)目成本,提高項(xiàng)目效益。道···
道路綠化工程的內(nèi)容、形式比較單一,所以更加要求編制一份切實(shí)可行的詳細(xì)進(jìn)度計(jì)劃,工作段最好以周為單位,進(jìn)度計(jì)的編制以施工現(xiàn)···
在分車綠帶和行道樹綠帶上方不宜設(shè)置架空線。必須設(shè)置時(shí),應(yīng)保證架空線下有不小于9m的樹木生長空間。架空線下配置的喬木應(yīng)選擇···
4.1分車綠帶設(shè)計(jì)4.1.1分車綠帶的植物配置應(yīng)形式簡潔,樹形整齊,排列一致。喬木樹干中心至機(jī)動(dòng)車道路緣石外側(cè)距離不宜小···
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